10. C) CENTRO DE COYOACÁN

Guía de la Navegación Urbana

Ejercicio Observación: Cámaras adelante y atrás

Tomar en consciencia de que es lo importante para así fotografiarlo y conservar esa imagen.

El ejercicio consiste en llevar una cámara adelante y otra atrás para conservar lo que esta adelante y atrás; además de poder ver las diferentes perspectivas que se pueden obtener de un mismo edificio. También podemos observar lo que al ir caminando no percibimos por ejemplo: colores, texturas, tamaños, incluso un edificio completo.

Para este ejercicio planteamos un recorrido por el cual iríamos caminando y tomando las fotos, varias veces se vio interrumpido por las jardineras, obras y diferentes cosas que nos obstruían el paso.

10. B) CENTRO DE COYOACÁN

La Imagen de la Ciudad
Teoría de Kevin Linch

Esta teoría nos habla de cómo cambia la imagen de algún sitio de acuerdo con los recuerdos y vivencias de las personas. La imagen se define como eso, las vivencias, experiencias y todos los sentidos que la persona puede desarrollar dentro del sitio; todo esto nos lleva a una cosa: LA PERCEPCIÓN.

Cada persona percibe el sitio de diferente manera, de acuerdo a los colores, texturas, iluminación, etc.

Los elementos de la imagen de la ciudad son:

SENDAS

KIOSKO

FUENTE DE LOS COYOTES

10. A) CENTRO DE COYOACÁN

Movilidad: Es la manera en la que el ser humano se transporta de un lugar a otro. Ya sea que tenga  que tomar algún servicio público, que tenga su propio coche, rentar bicicletas, etc.

En Coyoacán que es la delegación que nos tocó analizar, se cuenta con el servicio de camiones, taxis, turibuses, coches, motos, bicicletas, peatones, etc.

Todos los coches, camiones y motos van en la misma dirección, que es la que va marcando la calle, mientras que los peatones pueden ir en cualquier dirección, cruzar calles en el momento que quiera prácticamente, y puede ir siguiendo también las sendas que propicia el mismo lugar.

Las bicicletas pueden ir prácticamente también en cualquier dirección, aunque deben tener cuidado con los peatones, y casi nunca se da el caso de que vayan en contra de los autos, para evitar accidentes.

En el lugar se cuenta con policías que regulan el tránsito así como el paso peatonal, y éstos también se apoyan de los semáforos que hacen la misma función pero en calles que son más transitadas y no en cualquier callecita.

Deriva: Parte del situacionismo.

Uno va a perderse en busca de cosas que van cambiando, esto puede ser a diferentes horas del día.

Lo que nosotros hicimos fue ir caminando en diagonal y ver por donde podíamos ir caminando en lugar de ir siguiendo las sendas que ya estás determinada. Nos encontramos con que había partes por las que no se podían pasar y teníamos que recalcular la ruta, en otros lugares estaban haciendo reparaciones y no se podía transitar por ahí porque había una cinta de precaución.Al final sin saber por dónde íbamos en realidad, logramos atravesar desde los arcos hasta el otro lado de la plaza junto a la delegación. Y mientras tanto fuimos tomando fotos de lo que había para así formar la 

7. LA IMAGEN DE LA CIUDAD

Su teoría: Crear una serie de cambios  a partir de ciertos elementos que la persona sienta.
Imagen: Legibilidad de percibir algo en el entorno., genera vínculos del sitio.

Cada persona describe un sitio dependiendo de lo que vivió y sus experiencias.
Recopilar semejanzas y diferencias entre lo que dice una y otra persona y describir la ciudad para darle una identidad.

La imagen es la experiencia y el contexto general, son las vivencias, experiencias (sentidos) y opiniones.

ELEMENTOS:

*Sendas: (estrechas y amplias) Encierran algunos elementos, son conductos entre el observador y el entorno.
Lugar por donde se va a transitar, recorrer, presenciar y vivir el sitio.
Varía si vas caminando o en automóvil, ya que no es el mismo recorrido, ni la misma velocidad y no se observan las mismas cosas ni de la misma manera.
Estructuran todos los puntos de la ciudad.

*Bordes: Barda que se encuentra en el camino para llamar la atención.
Pueden ser muy largas o muy cortas.
Delimitantes, delegaciones... dependiendo si se vive el espacio en persona o si se está observando desde un mapa.

*Mojón: Según tamaño y tiempo histórico, es un punto de referencia visual a la que se le da un significado colectivo, un punto importante.
No es algo interno, es una referencia que tienes presente. Se puede solo imaginar (plancha del zócalo).

*Nodo: Intersección de sendas, lugar donde se reúnen, desde un punto te deja ver todo.
Punto focal, se debe estar ahí (hasta bandera).

8. GUÍA DE NAVEGACIÓN URBANA

Pasar de un punto de vista objetivo a uno subjetivo.
Comprender la Ciudad de diferentes formas
Conocer desde otro punto de vista, lejos de la arquitectura como percibe el espacio una persona.
Viaje para vivir la ciudad.
Nosotros como arquitectos tenemos que acercarnos a la sociedad, buscar palabras sencillas, sensibilizarnos a algo local, observar las cosas que suceden y las actividades que se realizan.

*Cámaras: Sirven para registrar, las cámaras antiguas eran mejor porque nos obligaban a estar conscientes de lo que estamos viendo, una fotografía es una toma de decisiones, por qué decides lo que va y lo que no va, la luz, elementos importantes, etc.

El ejercicio consiste en llevar una cámara adelante y otra atrás para no perder la consciencia de lo que vas dejando de ver.
Muchas veces por ir enfocados en el lugar al que queremos llegar no nos percatamos de por donde vamos pasando ni de lo que vamos dejando atrás y esta es una buena manera de identificarlo.
Conjunto de fotografías para captar una panorámica.
Captar colores, texturas, tamaños, cambios de pavimentos, etc.
Es una serie de rastros.
De este modo se puede llegar a encontrar la tipología del lugar y los elementos que conforman el espacio y colocar en una lista las semejanzas y las diferencias.
Aprender a observar nuevamente y no darlo todo por hecho.
Selección y elección; Espacios que llamen mucho la atención, sacarle muchas copias, sacar una escala y de ahí empezar a sacar todo lo demás.

Ejercicio de mapeo: Es un recorrido diario, seleccionar una sección de por donde caminamos normalmente y trazar el recorrido diariamente, para ver que vemos, que sirve para describir todos los detalles que a veces nosotros ya no notamos. ésto debe ser a diferentes horas del día, hay que romper con la rutina y conocer lo que no conoces.

Recorrido sensorial: Hcer un collage de las cosas que vimos y nos parecieron importantes.

Situacionista: Cada 15 minutos tomar fotos desde un tripié para ver como se desarrolla todo.
Captar escenarios distintos a horarios diferentes.

9. TÉSIS DOCTORAL "TEORÍA DE LA DERIVA"

Deriva:

La palabra deriva tuvo su origen en el término deriver que significa derivar, vagar.

Gilles Ivain definía como una ciudad cambiante, modificada por sus habitantes (Desorientación completa).

Debord define deriva como "Modo de comportamiento experimental ligado a las condiciones de la sociedad urbana, técnica de paso interrumpido a través de ambientes diversos. Se usa también más específicamente para designar la duración de un ejercicio continuo de esta experiencia".

ASPECTOS CONSTITUTIVOS DE LA DERIVA:

*Carácter intencional de objetividad: Carácter objetivo, teoría, creación de una nueva ciencia.

*Carácter urbano: Método de lectura global de las ciudades.

*Carácter consciente: Campo de acción, la propia vida real, actuar.

*El azar: Tiempo y costumbre.

*Los deriveantes: Varios grupos pequeños para llegar a conclusiones objetivas, (deriva estática - en solitario)

*El tiempo: Una jornada (2 periodos de sueño) aunque podía durar más.

*Espacio: Ciudad o barrio

Derivas estáticas - Dentro de un edificio sin salir en una jornada completa.

Urbanismo psicogeográfico - Determina con antelación.

Desorientación - Emociones desconcertantes, distintas variables.

APORTACIONES DE LA DERIVA:

*La psicogeografía: Uso combinado de las artes y la técnica.

Estudio de los efectos que un determinado ambiente geográfico tiene sobre los sentimientos y comportamientos de un individuo.

*Urbanismo unitario: Recuperación del carácter lúdico del espacio.

Considera el medio urbano como campo de un juego participativo, los habitantes crearan su propio ambiente y vivienda (autosuficientes).

*La desorientación: Cambio de paisaje entre una hora y la siguiente, vagabundeando, es como un laberinto dinámico.

Encontrar caminos desconocidos.

Uso del taxi: Porque explica que aveces uno tiene ya un recorrido específico y cuando uno va en taxi, el taxista puede saberse un camino diferente, cambiar calles o meterse por lugares desconocidos.

MAPAS Y CARTOGRAFÍAS:

Documentos de exploración en sí mismos.

Espacio de indagaciones.

- On Raward: Trazar sobre un mapa la ruta exacta con una línea en rojo.

- Douglass Muebler: Dibujaba en los mapas.

- Fiona Templeton: Van de la salida a la llegada pasando por diferentes interlocutores. Realizando un performance.

DE LA RELACIÓN ENTRE CIUDAD Y CIUDADANO:

Percepción significante: Lugar, primer envolvente inmóvil, abrigando cuerpos que pueden desplazarse en él.

Vehículo entre la historia y el sujeto.

La percepción radicará en el reconocimiento, más allá del medio actual, de un mundo de cosas visibles para cada uno de nosotros bajo una pluralidad de aspectos.

° Realidad construida: Realidad que forma parte de la historia de un ciudadano.

Lugar que envuelve y agrupa.

°Sensibilidad: Vehículo entre realidad exterior y la interior.

°Conocimiento: Recoge información a través de los sentidos para crear imágenes, realidad construida.

6. TOPOGRAFÍA Y PENDIENTES

Topografía y pendientes

Basándonos en el plano que se muestra a continuación:

Triangulaciones 

Se colocaron líneas con la inclinación que cada quien eligiera y una distancia indefinida, de tal forma que se pasara por varias curvas de nivel para  sacar triángulos.

Una ves que se tienen los triángulos, se dibujan a escala en una hoja aparte y se mide el ángulo que se forma con un transportador.
Y tomando en cuenta ese ángulo se empiezan a hacer las respectivas reglas de tres como se muestra en el triangulo numero 1.

Plano de colores y ashurados: 

Una ves teniendo las triangulaciones y las ubicaciones de las líneas, se toman diferentes colores y se van coloreando del mismo color las partes que tienen la misma pendiente o una muy parecida, en el momento en el que la pendiente y el angulo varían ya mucho es momento de cambiar el color y ahi se indica q la pendiente es mayor o menor.

5. VIENTO

¿Qué es el viento?

Variable de estado de movimiento del aire. En meteorología se estudia el viento como aire en movimiento tanto horizontal como verticalmente. Los movimientos verticales del aire caracterizan los fenómenos atmosféricos locales, como la formación de nubes de tormenta.

Tipos de viento:

  *Generales

  *Locales (Son de cada área)

    Características:

Dirección

Velocidad

Frecuencia

Turbulencia

  *Convectivos (Vientos de pequeña escala producidos por temperatura y presión)

En el mar el aire caliente se dirige a él en la noche y el aire frío durante el día va en contra de él.

En la montaña o valle el aire sube durante el día y baja en la noche.

Sotavento: viento que regresa

Barlovento: Dirección directa del viento

VIENTOS VERTICALES      

EQUIPO:  

CERÓN HEITMILLER GRETAH LUDWIKA
ESTRADA GARCÍA MIGUEL ÁNGEL

VEGA NAVA MAIRA NICTE-HA                                       

                                                                              

Los sistemas generadores de movimiento de aire son los que fuerzan el paso del aire mediante el efecto de las sobrepresiones que generan, sus efectos se valoran a partir de las renovaciones horarias del aire.

Tipos

• Ventilación cruzada
• Efecto chimenea
• Cáma o chimenea solar
• Aspiradores estáticos

El sistema más sencillo es la ventilación cruzada (aconsejable en todos los climas cálidos-húmedos), las aberturas deben situarse en fachadas y en espacios que se comuniquen con el exterior.

Otro sistema es el efecto chimenea, que se produce al crear una salida por los huecos que están en la parte superior para permitir que el aire caliente salga, este sistema se completa con la presencia de aberturas inferiores para la entrada de aire frío (no funciona muy bien si la temperatura exterior es muy alta).

También existe otro sistema es la cámara o chimenea solar que funciona captando radiación dentro de una cámara con superficie de color obscuro protegida por una cubierta de cristal, se calienta el aire y disminuye su densidad para producir efecto de succión con aberturas inferiores y se orientan hacia la máxima radiación solar directa.

Además existe otro sistema que son los aspiradores estáticos que producen una depresión interior debida a la succión; existen dispositivos estáticos llamados aspiradores, que son sistemas de ventilación  utilizables para los climas: templados y cálidos pero en zonas con vientos constantes. También sirven las torres de viento en la cuál se pone un elemento más alto para que choque el viento y rebote al más bajo al momento de cambiar de dirección.

Sistemas de tratamiento

Los sistemas de tratamiento del aire son componentes que permiten un determinado caudal de aire.

La refrigeración evaporativa se basa en un principio de un líquido al evaporarse, roba la energía del aire y lo enfría. Las torres evaporativas tienen paredes humedecidas en contacto con el aire. El patio consiste en crear un espacio abierto dentro de los volúmenes para generar un micro clima controlado, además tiene efectos lumínicos y acústicos, y se adapta a climas muy diversos.

La ventilación subterránea favorece la entrada de aire por ductos enterrados, se aprovecha la inercia del terreno y sirve para climas con gran oscilación térmica y la temperatura constante casi todo el año.

PROYECTO EN JIUTEPEC, MORELOS

Plantas arquitectónicas:

SOTAVENTO

BARLOVENTO

Cortes:

Ventilación por chimenea:

Barlovento: Dirección directa del viento.

Sotavento: El regreso del viento es mas lenta, sucede después de que choca con algun elemento más alto o alguna pared.

LOCALIZACIÓN

Se ubica en los paralelos 15° 20’ y 19° 07’ en la latitud NORTE y con meridianos 95° 37’ y 99° 50’ en longitud OESTE.

La intensidad de los vientos en Jiutepec es moderada con vientos hacia el SUR con velocidad de 2km/h.

Altitud: 1355.00 mts.


EJERCICIO VIENTOS

Se proponen estos tipos de ventanas para controlar y regular la ventilación dentro de cada uno de los espacios, además de que proporciona visuales hacia el exterior y permite la entrada de luz.

4. ASOLEAMIENTO

Asoleamiento:

En Arquitectura se habla de asoleamiento o soleamiento cuando se trate de la necesidad de permitir el ingreso del sol en ambientes interiores o espacios exteriores donde se busque alcanzar el confort higrotérmico. Es un concepto utilizado por la Arquitectura bioclimática y el bioclimatismo.

Para poder lograr un asoleamiento adecuado es necesario conocer de geometría solar para prever la cantidad de horas que estará asoleado un local mediante la radiación solarque pase a través de ventanas y otras superficies no opacas. Es probable que luego de un estudio de asoleamiento se requiera controlar el ingreso de radiación solar mediante una adecuada protección solar y así poder regular el efecto del sol y su capacidad de calentar el interior de locales habitables. Indistintamente necesita asolearse o protegerse del sol una superficie vidriada o una superficie opaca. En cada caso será sensiblemente diferente el modo en que el calor del sol se transmitirá al interior del local.                                                                                                                                                                        Trabajo en clase 

 Cerón Heitmiller Gretah                                             Vega Nava Maira

Trabajo terminado

Cerón Heitmiller Gretah                         Vega Nava Maira

 

Estudio de asoleamiento: 

Sirve para analizar como entra el sol y como afecta el interior de los espacios.

Como la tierra rota (23°) entonces una época estamos más cerca y otra más lejos.

Para poder analizar el asoleamiento de ventana existen diversas técnicas donde la más antigua y todavía vigente es mediante el auxilio de cartas solares que indican el recorrido del sol en cada mes del año y a cada hora en una latitud determinada.

  Cerón Heitmiller Gretah      

PRIMAVERA    Vega Nava Maira

                                           

 

VERANO    Vega Nava Maira

 

INVIERNO    Vega Nava Maira

 

3. b) VARIABLES

VARIABLES DEL CONTEXTO

(PARTE 2)

VARIABLES COMPOSITIVAS

1. Ejes

Es un elemento lineal, organizador de la forma, de los espacios distribuyéndolos de una Manera ordenada. El eje puede ser un espacio, una línea imaginaria o un plano, sobre los cuales se organiza una composición.

2. Red

Es una malla que regula y contiene las formas creadas y esta enmarcada dentro de la malla que le sirve como punto de partida y orden.

3. Malla

Es el elemento estructurante  y el organizador de un campo, esta basada en la aparición de ejes que tienen un origen geométrico y espacial claro dentro de la composición.

4. Jerarquía

Es el criterio que permite establecer un orden de superioridad o de subordinación.

5. Centro

Es un elemento puntual ordenador. Genera una organización espacial, articula y organiza a través de un punto que crea tensión hacia él.

6. Proporción

Se refiere a la justa y armoniosa relación de una parte con otras o con el todo. Esta relación puede ser no solo de magnitud, si no de cantidad o también de grado.

7. Escala

Es la proporción de aumento o disminución que existe entre las dimensiones reales y las dimensiones representadas de un objeto.

VARIABLES PERCEPTUALES

1. Nodos

Se refiere a los puntos estratégicos de una ciudad a los que puede ingresar un observador y que se constituyen como referencia de donde se parte o hacia donde se encamina, son el acontecimiento de la senda.

2. Hitos

Los hitos dentro del espacio urbano son piezas de arquitectura singular diseñadas de forma que su altura destaque por encima de las edificaciones de su propio entorno. La función de estos hitos es servir como elementos de orientación dentro del espacio urbano.

3. Sendas

Caminos por los que el observador puede moverse ya sea de manera ocasional o sea por costumbre, son el elemento que organiza. Estos caminos organizan y conectan las distintas imágenes.

4. Bordes

Este término corresponde a elementos lineales que se les usa para establecer limites o rupturas de la continuidad.

5. Límites

Es la línea o término imaginario que se utiliza para dividir dos o más espacios.

3. a) VARIABLES

VARIABLES DEL CONTEXTO

(PARTE 1)   

VARIABLES AMBIENTALES

1. Asoleamiento

Es la incidencia del sol con respecto al grado de inclinación de la tierra.

2. Ventilación

Son las corrientes de aire que pueden ser variables en su velocidad, dirección y composición, de acuerdo a la época del año y el contexto y los elementos que hacen parte del paisaje físico o natural.

3. Precipitaciones

Es la cantidad de aguas lluvias que se precipitan en una región determinada, las cuales inciden en la concepción de los proyectos arquitectónicos.

4. Visuales

Son las diferentes perspectivas que tiene el observador hacia el entorno, las cuales pueden ser naturales (rurales) o físico construidas (urbanas).

5. Topografía

Es el grado de inclinación que tiene el suelo con respecto a una línea horizontal la cual se denomina la pendiente del terreno. De igual manera hace referencia a la composición del suelo de acuerdo a su capacidad portante.

6. Vegetación

Son los elementos que hacen parte del paisaje natural y pueden clasificarse como palmeras, arboles, arbustos, cubre-suelos y cactáceas. Contribuyen a la composición arquitectónica como un elemento ornamental, paisajístico, de protección, generando un carácter específico en ella.

VARIABLES FUNCIONALES

1. Circulaciones
Son planos naturales y/o construidos que integran, articulan y conectan diferentes espacios. espacios. Se pueden clasificar en:
        -Circulaciones Principales: Son aquellas circulaciones que unen espacios importantes
              *Vehiculares: Son circulaciones de tránsito vehicular que tiene la función de comunicar sectores, barrios, zonas urbanas y zonas rurales.
              *Peatonales: Circulaciones destinadas única y exclusivamente al tránsito del peatón.
        -Circulaciones Secundarias: Son aquellas que articulan los sub espacios de un espacio principal, se caracterizan porque su dimensión y longitud son menores.
        -Circulaciones Terciarias: Son Circulaciones de comunicación interna de flujo y tránsito liviano y de dimensiones menores que las vías secundarias.
2. Vanos y llenos
Es la diferencia entre lo construido y espacio abierto y la manera como afecta la percepción del lugar.
3. Infraestructura
4. Equipamiento
Servicios (teléfono, luz, agua, gas, etc.)
5. Normatividades
Sirven para regular las cosas http://urbanoambiente.blogspot.mx/2013/09/normatividades.html
6. Amoblamiento urbano
Buzones, bancas, parquímetros, parabuses, iluminación, señalización, etc.

2. NORMATIVIDADES

La Normatividad Mexicana es una serie de normas cuyo objetivo es asegurar valores, cantidades y características mínimas o máximas en el diseño, producción o servicio de los bienes de consumo entre personas morales y/o físicas, sobre todo los de uso extenso y fácil adquisición por el público en general, poniendo atención en especial en el público no especializado en la materia, de estas normas existen dos tipos básicos en la legislación mexicana, las Normas Oficiales Mexicanas llamadas Normas NOM y las Normas Mexicanas llamadas Normas NMX, de las cuales solo las NOM son de uso obligatorio en su alcance y las segundas solo expresan una recomendación de parámetros o procedimientos, aunque si son mencionadas como parte de una NOM como de uso obligatorio su observancia es a su vez obligatoria.

En México, la normatividad ambiental encuentra su base en la Constitución Política. De ésta se derivan las diversas leyes, reglamentos y normas que rigen el país. Las Normas Oficiales Mexicanas, NOMS, son el instrumento jurídico que obliga a cumplir las especificaciones que determina la autoridad federal. En materia de calidad del aire, la normatividad está determinada particularmente por la Secretaría de Salud, y por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, SEMARNAT.

NORMATIVIDADES

1. CONCEPTOS

*Ciudad: Conjunto de edificios, medios de transporte y servicios.

Asentamiento humano donde se desarrollan sus necesidades.

Traza urbana con una población, conjunto de sociedades que tienen una convivencia.

*Urbanismo: Disciplina que se encarga de solucionar los problemas de la ciudad, estudia y organiza el territorio y emplazamiento.

*Urbe: Conjunto de calles y edificios donde viven seres humanos.

*Diseño urbano: Manera en la que se organiza la ciudad y sus vías de transporte. Ordenamiento y planificación.

Diseño que ayuda a ordenar las ciudades hasta llegar a una estructura urbana adecuada.

*Espacio Publico: Es donde las personas pueden entrar y salir con libertad a cualquier hora.

*Contexto: Unión de cosas que se especializan y se tejen. Esencia de una situación en donde se integran con el mundo real.

Como se relacionan los humanos en su medio ambiente, interrelación de actividades, cosas y seres. Espacio- Significado

*Ciudad: Conjunto de elementos heterogéneos de distintas escalas que están relacionados entre sí, que se adaptan al contexto y constituyen un todo que no es explicable por la mera suma de sus partes; cada parte del sistemas está en función de la otra.

Sistema que se abstraen gracias a la conceptualización del hombre.

          Ambiental - Clima, precipitación, vientos, asoleamiento, topografía, visuales, suelo, fauna, etc.

          Funcional  - (Cosas que si no están la ciudad no funciona) usos de suelo, morfología, circulaciones,                                   infraestructura, equipamiento, aspectos económicos, etc.

         Compositivo - (Geometrías que tiene la ciudad) Ejes, mayas, centros, límites, escalas.

         Perceptual - (Como percibe cada persona con los sentidos) sendas, distritos, nodos, hitos, etc.

*Movilidades: Movimientos de las personas (autos, camiones, bicicletas, caminando, metro, camiones)

Circulaciones primarias (vehiculares)   y secundarias (peatonales).

Otros factores que se observan al momento de realizar algún proyecto:

Espacios abiertos

Uso de suelo

Densidad de población

Infraestructura

Equipamiento urbano (servicios)

Amoblamiento urbano (señalizaciones, iluminación, buzón, bancas) mobiliario urbano.

Aspectos socioeconómicos

Normatividades.(Sirven para regular las cosas)