10. C) CENTRO DE COYOACÁN

Guía de la Navegación Urbana

Ejercicio Observación: Cámaras adelante y atrás

Tomar en consciencia de que es lo importante para así fotografiarlo y conservar esa imagen.

El ejercicio consiste en llevar una cámara adelante y otra atrás para conservar lo que esta adelante y atrás; además de poder ver las diferentes perspectivas que se pueden obtener de un mismo edificio. También podemos observar lo que al ir caminando no percibimos por ejemplo: colores, texturas, tamaños, incluso un edificio completo.

Para este ejercicio planteamos un recorrido por el cual iríamos caminando y tomando las fotos, varias veces se vio interrumpido por las jardineras, obras y diferentes cosas que nos obstruían el paso.

10. B) CENTRO DE COYOACÁN

La Imagen de la Ciudad
Teoría de Kevin Linch

Esta teoría nos habla de cómo cambia la imagen de algún sitio de acuerdo con los recuerdos y vivencias de las personas. La imagen se define como eso, las vivencias, experiencias y todos los sentidos que la persona puede desarrollar dentro del sitio; todo esto nos lleva a una cosa: LA PERCEPCIÓN.

Cada persona percibe el sitio de diferente manera, de acuerdo a los colores, texturas, iluminación, etc.

Los elementos de la imagen de la ciudad son:

SENDAS

KIOSKO

FUENTE DE LOS COYOTES

10. A) CENTRO DE COYOACÁN

Movilidad: Es la manera en la que el ser humano se transporta de un lugar a otro. Ya sea que tenga  que tomar algún servicio público, que tenga su propio coche, rentar bicicletas, etc.

En Coyoacán que es la delegación que nos tocó analizar, se cuenta con el servicio de camiones, taxis, turibuses, coches, motos, bicicletas, peatones, etc.

Todos los coches, camiones y motos van en la misma dirección, que es la que va marcando la calle, mientras que los peatones pueden ir en cualquier dirección, cruzar calles en el momento que quiera prácticamente, y puede ir siguiendo también las sendas que propicia el mismo lugar.

Las bicicletas pueden ir prácticamente también en cualquier dirección, aunque deben tener cuidado con los peatones, y casi nunca se da el caso de que vayan en contra de los autos, para evitar accidentes.

En el lugar se cuenta con policías que regulan el tránsito así como el paso peatonal, y éstos también se apoyan de los semáforos que hacen la misma función pero en calles que son más transitadas y no en cualquier callecita.

Deriva: Parte del situacionismo.

Uno va a perderse en busca de cosas que van cambiando, esto puede ser a diferentes horas del día.

Lo que nosotros hicimos fue ir caminando en diagonal y ver por donde podíamos ir caminando en lugar de ir siguiendo las sendas que ya estás determinada. Nos encontramos con que había partes por las que no se podían pasar y teníamos que recalcular la ruta, en otros lugares estaban haciendo reparaciones y no se podía transitar por ahí porque había una cinta de precaución.Al final sin saber por dónde íbamos en realidad, logramos atravesar desde los arcos hasta el otro lado de la plaza junto a la delegación. Y mientras tanto fuimos tomando fotos de lo que había para así formar la 

7. LA IMAGEN DE LA CIUDAD

Su teoría: Crear una serie de cambios  a partir de ciertos elementos que la persona sienta.
Imagen: Legibilidad de percibir algo en el entorno., genera vínculos del sitio.

Cada persona describe un sitio dependiendo de lo que vivió y sus experiencias.
Recopilar semejanzas y diferencias entre lo que dice una y otra persona y describir la ciudad para darle una identidad.

La imagen es la experiencia y el contexto general, son las vivencias, experiencias (sentidos) y opiniones.

ELEMENTOS:

*Sendas: (estrechas y amplias) Encierran algunos elementos, son conductos entre el observador y el entorno.
Lugar por donde se va a transitar, recorrer, presenciar y vivir el sitio.
Varía si vas caminando o en automóvil, ya que no es el mismo recorrido, ni la misma velocidad y no se observan las mismas cosas ni de la misma manera.
Estructuran todos los puntos de la ciudad.

*Bordes: Barda que se encuentra en el camino para llamar la atención.
Pueden ser muy largas o muy cortas.
Delimitantes, delegaciones... dependiendo si se vive el espacio en persona o si se está observando desde un mapa.

*Mojón: Según tamaño y tiempo histórico, es un punto de referencia visual a la que se le da un significado colectivo, un punto importante.
No es algo interno, es una referencia que tienes presente. Se puede solo imaginar (plancha del zócalo).

*Nodo: Intersección de sendas, lugar donde se reúnen, desde un punto te deja ver todo.
Punto focal, se debe estar ahí (hasta bandera).

8. GUÍA DE NAVEGACIÓN URBANA

Pasar de un punto de vista objetivo a uno subjetivo.
Comprender la Ciudad de diferentes formas
Conocer desde otro punto de vista, lejos de la arquitectura como percibe el espacio una persona.
Viaje para vivir la ciudad.
Nosotros como arquitectos tenemos que acercarnos a la sociedad, buscar palabras sencillas, sensibilizarnos a algo local, observar las cosas que suceden y las actividades que se realizan.

*Cámaras: Sirven para registrar, las cámaras antiguas eran mejor porque nos obligaban a estar conscientes de lo que estamos viendo, una fotografía es una toma de decisiones, por qué decides lo que va y lo que no va, la luz, elementos importantes, etc.

El ejercicio consiste en llevar una cámara adelante y otra atrás para no perder la consciencia de lo que vas dejando de ver.
Muchas veces por ir enfocados en el lugar al que queremos llegar no nos percatamos de por donde vamos pasando ni de lo que vamos dejando atrás y esta es una buena manera de identificarlo.
Conjunto de fotografías para captar una panorámica.
Captar colores, texturas, tamaños, cambios de pavimentos, etc.
Es una serie de rastros.
De este modo se puede llegar a encontrar la tipología del lugar y los elementos que conforman el espacio y colocar en una lista las semejanzas y las diferencias.
Aprender a observar nuevamente y no darlo todo por hecho.
Selección y elección; Espacios que llamen mucho la atención, sacarle muchas copias, sacar una escala y de ahí empezar a sacar todo lo demás.

Ejercicio de mapeo: Es un recorrido diario, seleccionar una sección de por donde caminamos normalmente y trazar el recorrido diariamente, para ver que vemos, que sirve para describir todos los detalles que a veces nosotros ya no notamos. ésto debe ser a diferentes horas del día, hay que romper con la rutina y conocer lo que no conoces.

Recorrido sensorial: Hcer un collage de las cosas que vimos y nos parecieron importantes.

Situacionista: Cada 15 minutos tomar fotos desde un tripié para ver como se desarrolla todo.
Captar escenarios distintos a horarios diferentes.

9. TÉSIS DOCTORAL "TEORÍA DE LA DERIVA"

Deriva:

La palabra deriva tuvo su origen en el término deriver que significa derivar, vagar.

Gilles Ivain definía como una ciudad cambiante, modificada por sus habitantes (Desorientación completa).

Debord define deriva como "Modo de comportamiento experimental ligado a las condiciones de la sociedad urbana, técnica de paso interrumpido a través de ambientes diversos. Se usa también más específicamente para designar la duración de un ejercicio continuo de esta experiencia".

ASPECTOS CONSTITUTIVOS DE LA DERIVA:

*Carácter intencional de objetividad: Carácter objetivo, teoría, creación de una nueva ciencia.

*Carácter urbano: Método de lectura global de las ciudades.

*Carácter consciente: Campo de acción, la propia vida real, actuar.

*El azar: Tiempo y costumbre.

*Los deriveantes: Varios grupos pequeños para llegar a conclusiones objetivas, (deriva estática - en solitario)

*El tiempo: Una jornada (2 periodos de sueño) aunque podía durar más.

*Espacio: Ciudad o barrio

Derivas estáticas - Dentro de un edificio sin salir en una jornada completa.

Urbanismo psicogeográfico - Determina con antelación.

Desorientación - Emociones desconcertantes, distintas variables.

APORTACIONES DE LA DERIVA:

*La psicogeografía: Uso combinado de las artes y la técnica.

Estudio de los efectos que un determinado ambiente geográfico tiene sobre los sentimientos y comportamientos de un individuo.

*Urbanismo unitario: Recuperación del carácter lúdico del espacio.

Considera el medio urbano como campo de un juego participativo, los habitantes crearan su propio ambiente y vivienda (autosuficientes).

*La desorientación: Cambio de paisaje entre una hora y la siguiente, vagabundeando, es como un laberinto dinámico.

Encontrar caminos desconocidos.

Uso del taxi: Porque explica que aveces uno tiene ya un recorrido específico y cuando uno va en taxi, el taxista puede saberse un camino diferente, cambiar calles o meterse por lugares desconocidos.

MAPAS Y CARTOGRAFÍAS:

Documentos de exploración en sí mismos.

Espacio de indagaciones.

- On Raward: Trazar sobre un mapa la ruta exacta con una línea en rojo.

- Douglass Muebler: Dibujaba en los mapas.

- Fiona Templeton: Van de la salida a la llegada pasando por diferentes interlocutores. Realizando un performance.

DE LA RELACIÓN ENTRE CIUDAD Y CIUDADANO:

Percepción significante: Lugar, primer envolvente inmóvil, abrigando cuerpos que pueden desplazarse en él.

Vehículo entre la historia y el sujeto.

La percepción radicará en el reconocimiento, más allá del medio actual, de un mundo de cosas visibles para cada uno de nosotros bajo una pluralidad de aspectos.

° Realidad construida: Realidad que forma parte de la historia de un ciudadano.

Lugar que envuelve y agrupa.

°Sensibilidad: Vehículo entre realidad exterior y la interior.

°Conocimiento: Recoge información a través de los sentidos para crear imágenes, realidad construida.

6. TOPOGRAFÍA Y PENDIENTES

Topografía y pendientes

Basándonos en el plano que se muestra a continuación:

Triangulaciones 

Se colocaron líneas con la inclinación que cada quien eligiera y una distancia indefinida, de tal forma que se pasara por varias curvas de nivel para  sacar triángulos.

Una ves que se tienen los triángulos, se dibujan a escala en una hoja aparte y se mide el ángulo que se forma con un transportador.
Y tomando en cuenta ese ángulo se empiezan a hacer las respectivas reglas de tres como se muestra en el triangulo numero 1.

Plano de colores y ashurados: 

Una ves teniendo las triangulaciones y las ubicaciones de las líneas, se toman diferentes colores y se van coloreando del mismo color las partes que tienen la misma pendiente o una muy parecida, en el momento en el que la pendiente y el angulo varían ya mucho es momento de cambiar el color y ahi se indica q la pendiente es mayor o menor.